Os presento otro de nuestros proyectos que tenemos actualmente en el garaje.
Este es nuestro eg4, lo compramos hace un par de años, cuando los precios estaban algo mas bajos, aun así el buen precio, significaba que iba a llevar muchisimo trabajo.
De todas formas, es un proyecto a largo plazo por lo que no nos preocupa el tiempo que requiera.
En esta entrada, vamos a hablar sobre el swap, una palabra que todos los iniciados en este mundillo, conocerán, pero que para los que no, la palabra en ingles, significa intercambio. Y que vamos a cambiar? pues de momento, esto va a ser un swap de motor.
Y mas en concreto, vamos a hablar de la primera modificación que necesitamos hacer a este eg4, convertir su inyeccíon de DPFI a MPFI
Si buscamos conversores para la centralita, vamos a observar que existen obd0 a obd1 pero desafortunadamente, casi todos son para MPFI por lo que o gastamos mucho dinero en uno a medida, o nos toca convertir primero el cableado.
Podemos encontrar mucha información sobre este tema, pero lo explican muy bien en el siguiente post the honda-tech:
https://honda-tech.com/forums/honda-crx-ef-civic-1988-1991-3/diy-dpfi-mpfi-swap-made-easy-2889205/
Vamos a explicar como hacer esta conversión utilizando las imágenes de honda-tech que podeis encontrar mas abajo, para empezar, vamos a enumerar los conectores como A. B y C como en las imágenes, está conversión aun que parezca complicada, es bastante sencilla siguiendo los pasos uno a uno.
Lista de materiales necesarios
- Admision multipunto con rampa de inyectores
- Distribuidor obd1 y su conector macho y hembra
- Conectores inyectores obd1
- Cables de colores similares a los de serie si es posible
- centralita MPFI o conversor a obd1 y p28 o similar
Estos son los pasos que tenemos que seguir para hacer la conversión:
- Cableado centralita
- Mover los pines c1 y c2 a los pines b10 y b12
- Mover el c1 al b10 y el c2 al b12
- Ahora, hay que añadir dos pines a c1 y c2 *
- Soldamos un cable azul y verde a uno de los pines y lo ponemos en c1 **
- Soldamos un cable amarillo y azul al otro pin y lo ponemos en c2 **
- Cableado de inyectores
- Cortar cables A1, A3, A5 y A7 dejando suficiente cable para soldar uno nuevo
- Añadir un cable marron de A1 al inyector 4 (Distribuidor)
- Añadir un cable rojo del A3 al inyector 3
- Añadir un cable azul del A5 al inyector 2
- Añadir un cable amarillo del A7 al inyector 1 (Distribucion)
- Si estamos cableando obd1, unir los cuatro terminales libres de los inyectores con un cable a A15, Si estamos cableando obd0 este cable es rojo negro y va cada uno a la caja de resistencias
- Cableado distribuidor – Dizzy plug
- necesitamos poner el distribuidor obd1 y añadimos los cables verde/azul y amarillo/azul como puedes ver en la imagen del dizzy conversor
- El cable blanco mas grueso, iria en el amarillo/verde
- el resto de cables, va en su sitio cada uno
* Tenemos que conseguir unos cables de otra centralita y sacar los pines con bastante cables para poder soldar a los nuevos cables
** Los cables tienen que ser lo suficientemente largos como para llegar al distribuidor
Estas son las diferencias de cableado entre las centralitas obd0 dpfy y mpfi
